Hosszú szenvedés után 2012-ben múlt ki a második világháború után, egy repülőgépgyár fölös kapacitásai miatt életre hívott autómárka. A Saab utolsó évtizedeit nézve ezzel talán…
Kategória: Saab történelem
Eltartott néhány évig, de végül csak átköltöztették a Saab gyár maradványait Tianjunba: kezdődhet a 9-3 kínai gyártása, elektromos autóként. “…Bár lassan öt éve nem létezik…
A cég, amely egykor felvásárolta a Saab romjait, most megmutatta, mit tudott kezdeni a tizennégy éves műszaki alapokkal az elmúlt évek során. A NEVS 9-3…
1963-ban Torsten Johannesson megunta a lakókocsi-vontatást, és úgy gondolta, inkább önjáróvá tenné a bódét. Véletlenül épp volt a hátsó udvarban egy kicsit törött Saab 92-es,…
Élből 150 000 darabos megrendeléssel kezd Kínában a Saab 9-3 modelleket villanyhajtással gyártó NEVS. Már épül is a gyár Tianjinban. Bővebben az autonavigator.hu-n…
Már korábban szó volt róla, hogy az elsősorban távol-keleti tulajdonú NEVS, amely megvette a Saab autógyárat Trollhattanben, elvesztette a Saab név és a griffes jelvény…
Ezt állítja a török ipari miniszter, és meg is indokolja. A Saab 9-3 feltámasztásával a török ipar a villanyautó-piacra is betörne, állami segítséggel. (Bár az…
A svéd márka hányadtatásai úgy tűnik még korántsem értek véget, hiába indulna újra a márka, az új tulaj nem használhatja a nevet és griffmadaras logót.…
Még 2015. december közepén írták alá azt a megállapodást, miszerint egy kínai lízingcég, a Panda New Energy Co Ltd. 150 ezer elektromos hajtású, kívülről Saab…
Hamvából feltámadt Főnixmadárként jelenne meg újra a Saab, és nem is akármilyen tervvel álltak elő. Bővebben a hvg.hu/cegauto-n…
